Category: история

Как добавить виджет Telegram на сайт

Недавно отгремела первая битва за Telegram и по её итогам мы пока можем продолжать свободно пользоваться мессенджером от Павла Дурова. Так что можно и рассказать о том, как встроить виджет Telegram на свой сайт.



Collapse )

promo levashove march 20, 2018 17:56 16
Buy for 50 tokens
Привет. Меня зовут Евгений Левашов, я живу в Калининграде и работаю техническим писателем и техническим копирайтером. Проще говоря, я пишу инструкции и статьи на ИТ-тематику. Инструкции, документации, статьи на Хабрахабр и т.д.. Это блог с некоторых пор является зеркалом моего сайта.…

Ярость Семи Морей или Почувствуй себя пиратом

Свистать все наверх! В атаку!
Женя опять переиграл в пиратов.

Думается мне, что почти все хоть раз, а пробовали играть в игры как на компьютере, так и на смартфонах с планшетами. И не удивительно, что в последнее время разработчики сосредоточили свои усилия как раз на развитии игр для мобильных платформ. Не у всех есть время вечерами погонять в танчики, а вот в пробке или, например, за обедом, поиграть в любимую игрушку на смартфоне хочет чуть ли не каждый второй. Такие вот наблюдения.

Говорю как заправский алкоголик геймер, я сам многое перепробовал. Но, чтобы не терять в пустую время, оставил на смарте одну известную карточную фентезийную игру и иногда тестирую разнообразные стратегии и RPG. Их появляется очень много, но вот по настоящему интересных единицы. Одной из последних понравившихся оказалась Ярость Семи Морей, о которой я и решил в кое-то веки написать обзор.





Collapse )

"Полтава" - первый линейный корабль российского флота

Первый русский 54-пушечный парусный линейный корабль 4 ранга "Полтава" был спущен на воду 15 (26) июня 1712 года со стапеля Санкт-Петербургского адмиралтейства. В строительстве корабля принимал личное участие Пётр I. "Полтава" принимала участие в шести морских кампаниях и входила в состав Балтийского флота. Легендарный корабль.

Вторая "Полтава" достоверно воссоздаётся в музейных целях на современной верфи, которая представляет собой высокотехнологичный комплекс различных мастерских и сборочных цехов, оснащенные новейшим производственным оборудованием и станками. Технологии XXI века пересекаются с традиционными ремесленными приемами предшествующих времен. Так, например, при витье канатов или шитье парусов, используя современные материалы, мастера ориентируются на способы производства аналогичных изделий в начале XVIII века. С другой стороны, приемы работы кузнецов в своей основе не претерпели глобальных изменений и ковка железных изделий для корабля будет мало чем отличаться от труда кузнеца петровского времени.

Если вы хоть немного интересуетесь историей нашего флота, то посетить этот комплекс вам просто необходимо.


Полтава

Collapse )

Усадьба "Надеждино". Как разрушается наша история.




Калининградского туриста не удивить руинами исторических зданий, но развалинам усадьбы "Надеждино" это воистину удалось. На окраине Пензенской области на берегу реки Сердоба пока ещё стоит каркас когда-то великолепного здания. Построили его в 1790-1795 году в стиле усадебного классицизма, автором проекта считается архитектор Джакомо Кваренги, но много исправлений внёс сам лучезарный князь Александр Борисович Куракин. Разрушил усадьбу пожар в 1922 году, но давайте уж обо всё по порядку. И поверьте, история интересная.

Collapse )

Старый дом на улице Тюленина

В прошедшую субботу проходил мимо одного старого дома на улице Тюленина. Здание очень заинтересовало, так как даже в нынешнем своём состоянии оно выглядит очень необычно, выделяясь среди окружающих его панельных домов. Ту же встретил товарища, которые живёт напротив. Он рассказал, что наблюдает за разрушением дома уже 11 лет и за это время менялся только забор. А дерево на крыше выкорчёвывали уже много раз, но природа всё равно берёт своё. Сделал несколько снимков, пришёл домой и полез в интернет искать информацию. Главный по калининградским заброшкам в ЖЖ Андрей pepsss рассказал, что тоже знает об этом здании и что оно пока обитаемо. То бишь залезть и посмотреть что там внутри пока нет вариантов. Тем более, что принадлежит здание Балтфлоту. Яндекс выдал пост Алексея Певнева ren_ar "Кёнигсберг-Калининград. 65 лет после войны...", в котором нашлась информация. Процитирую:

"...это бывший сельскохозяйственный кредитный банк «Восточно-прусский ландшафт». Построено оно было, учитывая многочисленные пристройки и перестройки в период 1898 по 1903 год. То есть на стыке веков. Стоит оно ныне на улице Сергея Тюленина, бывшей Ландхофмайстерштрассе, в окружении двориков и панельных домов, и найти его можно разве что случайно. Здание было построено в стиле нового барокко по проекту архитектора Ляйдиха, строительного советника фирмы Р. Зандманн, а идеи некоторых украшений фасада и обрамлений окон были позаимствованы Ляйдихом у Кенигсбергского замка, его юго-восточной части, которая украшалась архитектором Шультхайсом. Фасад здания разделялся на два боковых и один центральный ризолит, за мансардной крышей, выполненной также в стиле нового барокко, прятались помещения четвертого этажа. И нельзя сказать, что после войны здание не реконструировалось. Последняя его реконструкция была произведена в 1951 году, а заодно были упрощены некоторые элементы и практически полностью перестроена крыша. Вообще в советских реконструкциях всегда четко прослеживалась тенденция у упрощению. Иногда это достигало таких форм, что проходя в Калининграде мимо неприметной серой коробки, можно не узнать в ней некогда красивого немецкого здания…"

Вот такая история. Интересно, есть надежда, что такие вот памятники кенигсбергской архитектуры ещё восстановят, или здание просто развалится? Под катом ещё несколько фотографий.

1.


Collapse )


Мистическая Прага

Ещё в Праге у меня появилась мысль сделать пост из чёрно-белых фотографий. Столица Чехии известна не только своей историей и архитектурой, но и легендами, мистикой. Во множестве книг и фильмов Прага это город вампиров и оборотней, магов и рыцарей. И, гуляя по улочкам Праги вечерами, я понимал откуда у города такая репутация. Он и правда фантастичен в своей готике. Тут легко можно представить и вампиров, и гаргулий, и оборотней... И мне кажется, что чёрно-белые фотографии лучше всего подходят для рассказа о пражских легендах.



Collapse )

Золотые ворота Киева



"В лето 6545 (1037). Заложи Ярослав город великыи, у него же града суть Златая врата..."
Нестор-Летописец.

Я хочу закончить фоторассказы о поездке в Киев постом об одной из старейших достопримечательностей столицы Украины и старейшем сохранившемся оборонном сооружении Руси - Золотых воротах. Название «Золотые» было получено воротами по аналогии с главным въездом в Константинополь, куда, в свою очередь, название пришло из Иерусалима – так назвался парадный въезд в иудейскую столицу. Традиция называть главные ворота золотыми подчеркивала христианскую преемственность и амбиции древнерусской столицы. Вместе с Львовскими, Софийскими и Лядскими, Золотые ворота были основным въездом в город Ярослава Мудрого.

Collapse )

Блог-тур в Славск. Историко-краеведческий музей.

В блог-туры мы не выбирались давно, собственно разок съездили в Черняховск с kudryavin, собирались ещё куда-то и как-то всё заглохло. Поэтому когда trunov_dmitry и roman_yhnovec начали собирать народ в Славск, я с радостью согласился. К стыду своему, чтобы узнать где находится этот город, мне пришлось залезть на Google Карты, оказалось недалеко от Советска. Причём даже по карте он очень интересен. Леса, болота, речка и огромное количество мелиоративных каналов. Около 2000 километров, если мне память не изменяет. И болота необычные, а верховые. Всё это нам уже рассказал Вячеслав Михайлович Кенть, который встретил нас в Славске. Первым делом мы посетили историко-краеведческий музей, его Вячеслав Михайлович создал два года назад своими силами и с тех пор неустанно пополняет.

1.


Collapse )

Ангары на Балтийской косе

В прошлый раз я пошёл от пирса направо и рассказал о Форте на Балтийской косе и как эсминец "Настойчивый" заходил в пролив. В этот раз я пошёл налево и прогулялся до ангаров. Краткая историческая справка:

Аэродром Neutief (после 1945 г. — «Нойтиф», о затем «Коса») с координатами N 54° 36' 50", Е 019° 52' 45" — уникальное авиационно-техническое сооружение. Он расположен на естественной песчаной косе Frische Nehrung (ныне — Балтийская коса), сформированной морскими течениями и ветрами в Юго-Западной Балтике. Аэродром был построен в интересах Luftwaffe и сдан в эксплуатацию в конце 1939 г. Имея статус авиабазы, аэродром входил в мощнейшую систему береговых оборонных сооружений Пиллау, позволявшую Вермахту контролировать всю юго-западную часть Балтийского моря. Как и предусматривалось планом, аэродром функционировал и как сухопутный, и как гидроаэродром. Две бетонные ВПП сухопутного аэродрома (взлетные курсы 53-233 и 100-280) имели подогрев. По периметру гидрогавани были построены три исполинских по тем временам железобетонных ангара
100х30 метров для самолетов и два металлических — для другой техники. Перед ангарами располагались сходни для гидросамолетов, которые взлетали и садились с акватории залива. Кроме того были построены самолетные и оружейные мастерские, склады, насосная станция, котельная, установки для хранения и заправки топливом в гавани и на аэродроме, трансформаторная подстанция, казармы для персонала, а также хозяйственные постройки, казино, жилой поселок со школой и магазинами севернее аэродрома. В предвоенное и военное время на аэродроме базировались вспомогательные части Luftwaffe. Но в апреле 1945 г., отступая, последней покинула Neutief группа III эскадры JG 51 «Molders». В самом конце войны и сразу после нее через сухопутный аэродром «Нойтиф» «прошло» немало авиационных частей Советской Армии. После войны, со слов очевидцев, все осталось в идеальном состоянии - ворота ангаров были электрифицированы, все было вылизано и работало. С 1947 г. здесь базировались 5 гидросамолетов «Каталина». Впоследствии сюда были переведены самолеты-амфибии («летающие лодки» Бе-4). Длительное время на аэродроме «Нойтиф» базировался 10-й ИАП (24-я ИАД БФ), но в 1960 г. полк был расформирован, и единственной частью, базирующейся на аэродроме, осталась противолодочная эскадрилья гидросамолетов. В послевоенное время инфраструктура аэродрома практически не менялось. Имеющиеся немецкие сооружения использовались далеко не полностью. Освоить все хозяйство, функционировавшее до 1945 г., так и не удалось. Шли годы, ангары и здания разрушались, самолеты стали хранить на взлетной полосе. В начале 90-х годов российские военные базу покинули из-за ненадобности. И постепенно с ней стало то, что можно увидеть сейчас. (с) russian-west.narod.ru

1. Внутри первого ангара.


Collapse )

Форт на Балтийской косе

Форт на Балтийской косе или форт "Западный" является частью фортификационных сооружений крепости Пиллау.  Был построен еще до франко-прусской войны - в 1869 году. Состояние плачевное - от форта остался ров и большая часть внешних стен. Западная часть сильно разрушена морем, некоторые стены держатся на честном слове и в любой момент могут рухнуть.

Строительство этого фортификационного сооружения было вызвано необходимостью усилить оборонительные возможности крепости Пиллау, так как к середине XIX века на вооружении флотов большинства европейских держав появилась нарезная артиллерия. Гладкоствольные пушки крепости XVII века уже не могли противостоять усовершенствованным орудиям и мощной броне военных кораблей. Казематы форта строились из кирпича со сводами, толщиной в один метр, и трёхметровым земляным накатом. После начала применения в артиллерии фугасных снарядов, чтобы усилить сооружение, был применен новый строительный материал - бетон. Стены выполнены из серого гранита и красного, многократно обожженного кирпича.

1. Добраться до форта можно по дороге, которая идёт от причала вдоль пролива.


Collapse )